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我国建成世界最现代化铁路网
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本文摘要:简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点、时事模拟问题、时事大事记及时事政治热点总结等。

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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点、时事模拟问题、时事大事记及时事政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:中国竣工世界上最现代化的铁路网。我国已经完成了世界上最现代化的铁路网和最繁荣的高速铁路网。11月21日22日举办的中国国铁集团有限公司(以下全称国铁集团)科技创新大会上,国铁集团董事长陆东福宣布,到今年年底,全国铁路营业里程将超过13.9万公里,其中高铁3.5万公里,居世界第一。

现代化铁路网的铺设,铁路技术创新取得的重大进展是必不可少的。党的十八大以来,中国铁路一直坚定不移地回顾自主创新的道路,致力于推进重要技术的自主创新和产业化,一些根本的科学技术创新成果竞争兴起,一些重点领域进入排名阶段,承托中国铁路建设发展取得历史成果。陆东福表示,我国高铁、牵引铁路、高原高寒铁路技术均超过全球领先水平。

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从高铁技术来看,党的十八大以来,中国铁路攻占了铁路工程建设领域的一系列世界性技术问题,全面控制了时速200250公里、300350公里的列车生产技术,开发了适应环境简单的网络条件下长距离运营的高铁运营管理技术,建立了不同速度等级、成熟期完善的高铁技术体系。特别是自律开发的具有世界领先水平的复兴号列车组,在京沪高速铁路、京津城际铁路顺利构建时速350公里的商业运营,确立了世界高速铁路建设运营的新基准。从牵引铁路技术来看,随着大秦铁路广泛旅客列车2万吨牵引人群列车,已完成3万吨牵引人群列车旅客列车试验,年最低运输量突破4.5亿吨,我国不仅享有世界上年运输量仅次于的牵引线路,还建立了轴重等级不同的牵引铁路技术体系。

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从高原高寒铁路技术来看,青藏铁路开通13年来安全稳定运营,多年冷冻土壤、高寒氧气、生态弱三大世界工程难题开发成功成果在运营实践中被检验,世界首次高寒地区高铁高铁投入运营,冬季冷冻膨胀管理等技术难题有效解决问题在铁路信息化、智能化方面,中国铁路也取得了重大突破。复兴号列车组在世界上首次构建时速350公里的自动驾驶功能,中国已成为世界智能铁路发展的最重要领导者。陆东福表示,结合智能京张、智能京雄等重点项目,我国可行性构建了智能铁路技术体系、数据体系和标准体系。

据介绍,2019年铁路预计旅客发送量为36亿人,比2012年快速增长92%,其中列车组预计发送旅客23.1亿人,比2012年快速增长3.4倍,铁路运输供应质量和效率大幅提高,主要指标居世界第一。陆东福应对,全面提高铁路科技创新水平,是稳步发展中国铁路世界优势的迫切需要,是强有力地实现中国铁路产业最重要的支持。下一步是探讨建设繁荣完善的现代铁路网,探讨工程建设领域科学技术创新的复兴号品牌战略,探讨高速铁路装备领域科学技术创新的高速铁路和旅客列车安全性,探讨进步安全生产领域科学技术创新的铁路运输提高效率和质量,进步运输的组织和运输服务领域科学技术创新。


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